traurige Meldung: Shawn wird verkauft

Kurze Zwischenmeldung:
Shawn wird umständehalber verkauft, wir brauchen für die Gärtnerei ein größeres Fahrzeug. Momentan steht Shawn bei Ebay drin, ich schreib später mehr dazu..

Anonyme Kommentarschreiber.....

hm, ich hatte im letzten Post (zugegebenermassen schon eine Weile her :-( ) noch darum gebeten, bei einem Kommentar mit Fragen doch bitte eine Email-Addy oder sonstiges zu hinterlassen, dann kann ich auch detailliert auf Fragen antworten...
AUSNAHMSWEISE möchte ich hier schnell mal die Fragen von Michl beantworten, der gestern einen Kommentar mit vielen vielen Fragen hinterlassen hat...
Also:
Michl schrieb:
Wie hoch ist die Steuer in Deutschland bei einem Diesel?
Wie hoch ist die Versicherung?
Wie hoch ist der Verbrauch?
Auf was sollte ich beim Kauf achten?
Wo bekomme ich ein solches Schmuckstück am besten her?
Könnte ich bei jemandem von euch mir den Wagen mal genauer ansehen (Raum Nürnberg oder München + 300km)?
Viele Fragen..
Die Steuer richtet sich nach der Einstufung unserer Schätzchen: bei Euro 2 sind so an die 450.- Teuronen zu berappen, ohne Euro-Einstufung etwa 1100.- Kommt also darauf an, was Du kaufst.
Die Versicherung sollte (!) eigentlich recht niedrig sein, kommt auf Deinen Versicherungsmakler an, wie er das Auto einstuft. Meistens haben die Konzerne noch kein LondonTaxi im Register und entscheiden dann nach "Gutdünken", wie gefährlich sowas ist. Aber da kann geholfen werden!
Der Verbrauch richtet sich nach der Fahrweise, unter 10 Liter ist drin.
Beim Kauf sollte man auf vieles achten, das wird hier zu umfangreich.
Bekommen tut man so ein Schmuckstück am Besten in England und: ja, Du kannst es anschauen.
So.. Noch Fragen?? :-)

Auch für die Schreiber Jonathan und Chris gilt: bittebittebitte hinterlasst doch eine Email-Adresse, dies ist ja ein Blog und kein Forum.. ;-)

die "Dicken" und der nächste Schnee...

ja, jetzt haben wir schon seit fast 3 Monaten Schnee...

Die Dicken haben sich scheinbar schon etwas dran gewöhnt.
Quitschi hat immer noch Probleme mit seinen Reifen, die werden einfach nicht besser... Aber Shawn schlägt sich, danke neuer Reifen, schon ganz tapfer, schaut mal:Durch das hohe Gewicht sind die Dicken relativ spurtreu, nur wenn man die Lenkung zu sehr einschlägt, schieben sie drüber... Dann fährt man sich auch schnell mal fest, wenn man so "rumspielt"... :-P

ach ja, noch eine Anmerkung an die "anonymen" Kommentarschreiber wie Chris oder Jonathan: Gebt doch bitte eine Email-Adresse oder was anderes an, sonst kann ich Euch keine Anwort zukommen lassen!

Und: ich bin Euch doch noch den dritten Teil von "Shawn back to the roots" schuldig.. kommt sofort! Ich muss nur noch die gefahrenen Kilometer und den verbrauchten Sprit zusammenschreiben, die will ich ja schliesslich anderen Langstreckenfahrern mit "Allerweltsautos" um die Ohren hauen... :-)

Shawn back to the roots - Part Two

*gähn*
Guten Morgen!
Also, dann berichte ich mal von gestern... Nachdem wir uns also hier "gut eingelebt" haben, sind wir gleich zu einem unserer wichtigsten Ziele gegondelt: Eden Project
Eden Project ist eine Art Biosphäre mit Rundum-Landschaftsgarten, sehr interessant! (Ihr erinnert Euch schon, dass Tanja Gärtnermeisterin ist und Quitschi als Arbeitspferd bei Ihr arbeitet?)
Ganz nebenbei sind das die größten freitragenden Gewächshäuser der Welt, etc.pp.. Wer mag, kann das alles selber nachlesen: Wikipedia: Eden Project
Das Wetter hat auch einigermassen gepasst, aber seht selbst:


Man braucht schon gut an die 4 Stunden, bis man da einmal durch das Gelände gestreift ist. Vorteilhaft ist natürlich, dass jetzt im Januar fast nirgends wo was los ist... Ein bisserl Nieeselregen, knapp 25° mehr als letzte Woche bei uns.. ab und zu Sonne.. was will man mehr?

Nach Eden Project (und einem kleinen Gartencenter nebenbei) haben wir uns noch 2 Hafenstädchen Cornwalls angesehen...

....wildromantisches Cornwall, direkt aus einem Rosamunde-Dingsda-Film... ..so wildromantisch hat das aber nichtmal diese Dame geschrieben...
Shawns kleiner Bruder in einm Hafen.. *schmacht*

So, heute soll das Wetter hier schön werden, zumindest vormittags.. Also: Zeit für die "Lost gardens of Heligan"..!

Shawn back to the roots - Part One

So, Shawn ist wieder in der Heimat... vorübergehend.. :-)

Seit gestern sind wir (mit einem Tag Verspätung) unterwegs nach Cornwall.. Was soll ich sagen: wir sind da..
Wir sind gestern gegen 9 Uhr von dahause weggefahren, und sind ohne weiter Schwierigkeiten in 6 Stunden bis nach Belgien gefahren. Genau: bis nach Belgien. Weil: in Belgien hat sich (nach Brüssel irgendwo auf der Strecke) ein Lastwagenfahrer überlegt, wie man seinen Tanklastzug am Besten über 3 Spuren verteilt und umlegt.. Naja, hoffentlich ist Ihm nix dabei passiert... Uns hats eine gute Stunde Wartezeit gekostet. Etwas spät sind wir dann in Calais zur Fähre gekommen und haben dann in Dover übernachtet. Heute morgen sind wir weiter Richtung Westen, haben Stonehenge besichtigt (warum wollten die Wärter kein Foto von Shawn mit den Steinen?? Ich verstehs nicht..) Mittags haben wir noch bei Mal von VintageTaxiParts vorbeigeschaut und seine Schätze bewundert.. Dann gings weiter nach Saint Austell, wo wir nun für die nächsten Tage unser Lager aufgeschlagen haben.
Schnell noch ein "Beweisfoto" für alle Zweifler:

Shawn auf den Parkplatz von Stonehenge.. Wie gesagt, die Wärter waren irgendwie nicht begeistert von der Idee, Shawn auf die Wiese mit den Steinen zu lassen... :-(

Anyway: hier ein heute von mir höchstselbst geschossenes Foto, die Steine waren heute vormittag noch da, ich schwörs!

@Jonathan

Hallo Jonathan,

du hast mir ein/zwei Fragen gestellt bezüglich der Zulassung eines Fairway Drivers in Deutschland.. Die Fragen kann ich Dir gern beantworten..
Grundsätzlich ist es kein Problem, das Taxi in Deutschland zuzulassen.. Grundsätzlich, wohlgemerkt.. Es gibt jedoch immer wieder Prüfer, die das anders sehen. Die liegen dann aber falsch!
Zu Deinem Euro 3.. Hm, das ist eine gute Frage. Das Abgasreinigungssystem von Van-Aaken (meines Wissens das Einzige für unsere Lieblinge) hat in Deutschland keine Zulassung. Da liegt es im Dunkeln, ob das nun in Deutschland anerkannt wird oder nicht. Die Chancen stehen nicht schlecht, wenn das Fahrzeig in England schon mit Euro-3 zugelassen war. Ein Nachrüsten mit dem System in Deutschland wird wohl eher fehlschlagen..

Solltest Du ein Problem bei der Zulassung haben, einfach hier posten.. Ich helf Dir gerne weiter, sei es mit Briefkopien bereits zugelassener Taxis oder anderweitig... Wir haben auch schon Hayy durchgebracht, dessen TÜV-Prüfer meinte, die sog. "Selbstmördertüren" müßten umgeschweisst werden.. Denkste...

Minus 11° - So eine Fummelei!!

Sodala, grad eben hab ich in der Eiseskälte die Glühkerzen gewechselt... Jetzt spür ich meine Finger nicht mehr!

Shawn ist immer schlechter gestartet, also direkt proportional zur Kälte: Je mehr kalt, desto weniger anspring. Oder desto schlechter. Oder desto länger orgeln... Ihr könnt Euch das nun drehen wie Ihr wollt.. Ergo: Glühkerzen wechseln, oder?? (siehe weiter unten)

Erst mal: Welche Glühkerzen brauchen wir denn? Ein Blick ins Handbuch bringt uns wenigstens auf die Artikelnummer von Nissan: 1106563G01; und ein kurzer Anruf beim "Freundlichen" vom Bosch-Dienst bringt uns die richtige Bosch-Nummer... eine weitere Recherche im Internet auch die weiteren Typen der unterschiedlichen Hersteller:

• Bosch Glühkerze Duraterm 0250202094
• Beru: 0100226307, GV673, GV921
• Hyundai: 36710-42000
• Mitsubishi: MD077167
• NGK: Y-707RS, Y-722J
• Nissan: 1106563G00

Nennspannung 11V steht noch dabei. So. Ach ja: das giltet nur für die 2,7-Liter-Nissan-Motoren! Also: Glühkerzen besorgt und los gehts mitm Einbau:
Um an die Glühkerzen ranzukommen, muss der Luftfilter weg: Genau 3 13er Schrauben, von denen eine schon kein Gewinde mehr besitzt. Nur: an die hintere kommt man sehr schlecht ran!

Wenn der Luftfilter endlich weggeklappt ist, muss noch ein Ölschlauch aus der Halterung genommen werden, damit man endlich da ran kommt.

Wenn man dann ENDLICH an diese Glühkerzen rankann, muss noch dieses Blech entfernt werden, das alle Kerzen mit Strom versorgt. Fragt mich jetzt ja nicht nach dem entsprechenden Fachbegriff, ich such ihn noch raus...

So, nun liegen alle Kerzen frei, ohne dieses Blech.. Also: Rausschrauben...! Aber vorsichtig, nicht dass das Gewinde einen Schaden abbekommt! Da gibt es sicherlich auch Drehmomente?

Und umgekehrt auch die neuen Kerzen wieder rein... und: auch wieder vorsichtig, nicht dass das Gewinde beschädigt wird, gell?! Ist eine ziemliche Fummelei, man kommt da nicht gar so gut hin!

Dann natürlich entsprechend alles wieder zurückbauen, also Schlauch wieder in den Halter, Luftfilter wieder drauf und anschliessen und so weiter.... Es sollte nichts übrigbleiben, ausser denen hier: Und dann bleibt ja nur noch eines zu tun:
die inzwischen aufgeladene Batterie wieder einbauen und einmal "Probestarten"...

Und...

und...?

und..?

UND???? Mist! Startet genauso schlecht! Verdammt, an was kann es dann noch liegen?? Dieselleitung, Filter, Falschluft??

Die Moral von der Geschicht: Schraube ohne Diagnose nicht!
Also: Diagnose ist angesagt...
Sprich: Ursachen finden, an was kann das liegen? Glühkerzen überprüfen (wie misst man die eigentlich??)... Ich geh mal suchen..

So, gestern waren wir, das heisst Shawn, Tanja und ich, in Regensburg und haben nach einer neuen Couch für unser Wohnzimmer gesucht.

Soweit nichts ausergewöhnliches...
Aber:
ich habe zwischen unserem Besuch bei Ikea und dem anschliessenden Besuch beim Hindl das Licht angeschalten, schliesslich waren wir in der Tiefgarage.. draussen hat die Sonne gescheint und daher: hab ich beim Hindl vergessen, das Licht auszuschalten. Geschlagene 2 1/2 Stunden später waren wir auch schon wieder am Auto, nur um festzustellen, dass Shawn beschlossen hat, keinen Mucks mehr von sich zu geben. Ende. Aus. Maus.
Schliesslich mussten wir den ADAC verständigen (nunmehr zum zweiten Mal) und um Unterstützung bitten. Der ADAC-Mann war auch ziemlich schnell da, PowerPack (tragbare Starter-Batterie) angesteckt und: schon geht Shawn wieder!

Also: heute aus gegebenem Anlass eine

Anleitung zum Einbau eines Licht-Signalgebers

Zuallererst steht die Suche nach so einem Lichtwarner. Allzuoft gibt es sie nicht mehr, da sie in modernen Autos schon fest eingebaut sind, bzw. anderweitige Lösungen gefunden wurden. Ganz unten in diesem Beitrag hab ich eine Quelle angegeben....
Wenn man dann so ein Gerät gefunden hat, stellt sich die Frage, wo man dieses Teil denn einbaut... Meine Wahl fiel auf diesen Einbauort:
Warum? Nun, ganz einfach: man kommt leicht ran, ist mit 6 zu öffnenden Schrauben an allen wichtigen Leitungen, die man für den Einbau braucht und: man kann im Sitzen arbeiten...

Wie gesagt, mit 6 Schrauben ist man im Inneren des Armaturenbrettes. Die äusseren 4 Schrauben zu lösen reicht nicht, denn die Hebelei für die Heizung hindert uns daran, die Blende komplett zu Öffnen. Also: die beiden mittleren Schrauben für die Hebelei ebenfalls öffnen, vorsichtig die Hebel abmontieren und dann die Blende runterklappen..

Wenn man die Blende heruntergeklappt hat, liegen alle benötigten Leitungen schon vor einem: ein sog. "Zündungs-Plus" und eine Plus-Leitung vom Licht.

Ob die Leitungen bei den älteren FX4-Modellen ebenfalls so belegt sind, kann ich nicht sagen.

Das Zündungs-Plus nehmen wir von der Lüftungs-Zuleitung (bei mir die Mittlere der drei Lüftungskabeleien; linker Pfeil) und die Beleuchtung des Lüftungsschalters, im Bild der rechte Pfeil.

Glücklicherweise musste ich für den Radio-Einbau ebenfalls schon diese Leitungen "anbohren", also waren in diesem Fall schon diese blauen "Leitungsabzweigungen" (schönes Wort, nicht wahr?) an eben den benötigten Leitungen vorhanden.
Also ganz einfach die Leitungen des Signalgeber noch geschwind dazuklipsen und siehe da:

..funktioniert!

Hier noch kurz die Einbau-Anleitung des Signalgebers.. Ist, wie wir gesehen haben, gar nicht so schwierig, wie´s vielleicht auf den ersten Blick aussieht..

Und hier ist natürlich der Link zu genau diesem eingebauten Signalgeber: LICHT - AUS SIGNALGEBER (Conrad Electronic) Heute kostete er 5,75 € zzgl. Versand. Eventuell gibt es ja auch noch andere Bezugsmöglichkeiten, allerdings werden die Möglichkeiten m.E. nach immer weniger, da solche Warner bei "normalen" Autos ja schon eingebaut sind, und somit nicht mehr als Nachrüstteil etc. in Frage kommen.

Was mich jetzt noch interessiert ist: was passiert beim Überbrücken? Kann ein normales Auto ein London Taxi eigentlich überbrücken, oder saugt´s die kleine Batterie des Benziners aus wie eine alte Rosine? Der "Freundliche" vom ADAC meinte auch, dass so ein "Starter-Pack" oder "PowerPack" doch mindestens 350 Ampere haben sollte, sonst würde das wohl nicht funktionieren mit unseren Riesen-Batterien..

Aber das gilt es noch zu eroieren...

Viel Spass!

Frost - oder wie sperre ich mich schnell und sicher in ein London - Taxi ein!

Anfang Dezember 2008, nach einer sehr frostigen Nacht, wollte ich morgens mit meinem Quitschie ein paar Besorgungen machen. Etwas verdutzt stellte ich fest: Fahrertüre zugefroren, nichts zu machen, auch nicht als ich mich mit meinem ganzen Gewicht dagegen gestemmt hatte. Gut. Kein Sitz auf der Beifahrerseite, also klettere ich eben über diese Seite rein, so dachte ich. Türe... sperrt... ha! Aber... sie läßt sich nicht öffnen, nicht etwa weil sie zugefroren war! Nein! Sondern weil an der linken unteren Ecke durch den Frost der Lack abgeplatzt und das Blech aufgebogen war und sich somit die Türe mit dem Rahmen verkeilt hatten. Das war jedoch kein Problem, mit der einen Hand drückte ich das Blech nach nach innen, mit der anderen Hand öffnete ich die Türe. "Ich bin drin!" grinste ich. So, angeschnallt, Schlüssel ins Schloß und...... NICHTS! Batterie leer! HMPF! Na schön, steig ich halt wieder aus, ruf Chris an und laß mir eine Neue mitbringen. Ich stemmte mich also gegen die Fahrertüre.. ach ja, zugefroren, ich vergaß. Klettere ich eben wieder über die Beifahrerseite.. Nanu? Läßt sich auch nicht mehr öffnen?? Das Blech war in seinen ürsprügliche Lage zurückgebogen... mmmh.
Wie war also meine Lage: Fahrertüre zugefroren, Beifahrertüre verkeilt, die Fahrgasttüren hinten lassen sich nicht erreichen, sind ja durch die Scheibe abgetrennt. Zuerst mußte ich erstmal herzhaft lachen, einfach eine komische Situation! Ich war gefangen in meinem gelben Taxi! Mit viel Kraft schaffte ich es trotzdem die Beifahrerseite soweit aufzubiegen, daß ein schmaler Spalt entstand durch den ich mich quetschen konnte. Uff.

Kurzreisen und Statistik...

Frohe Weihnachten da draussen!

Wir sind soeben wieder wohlbehalten aus der Schweiz zurückgekommen, Shawn hat nun schon zum zweiten mal das benachtbarte Ausland unsicher gemacht!
Dieses Mal das Land mit dem weissen "Plus" (die Österreicher haben ja leider "Minus") :-)

Die Fahrt verlief ohne weitere Probleme, ich möchte hier nun den FX4-Besitzern ein paar Zahlen um die Ohren klatschen:
1010 gefahrene Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von sage und schreibe 92,88 km/h! Yippieh! Gefahrene Höchstgeschwindigkeit laut GPS-Navi: 133 km/h! (gut gut gut... bergab, angelegte Spiegel, eingeklappte Antenne, flachere Reifen und und vorher 3 Wochen hungern selbstverständlich)
Allerdings: man muss dazusagen, dass die Autobahn (A6 bis Heilbronn, A81 bis Stuttgart und Axx bis Schaffhausen) vollkommen frei war und auch kein Schnee oder Glatteis die Fahrt behinderte.
Oh, noch was: Es kam ein Durchschnittsverbrauch von 10,66 Litern / 100 Kilometer raus! (Dauervollgas sozusagen)

Was man aber nicht unerwähnt lassen sollte:
Die Geräuschkulisse ist bei derartigen Fahrte UNERMESSLICH laut! Prost!

Eine der Ursachen?

Tanja hat gestern noch einen der abgerissenen Bolzen auf der Straße gefunden:

Wie man unschwer erkennen kann, ist die frische Bruchstelle nur ein kleines Etwas. Der Rest ist also schon länger durchgefault...
Sieht fast aus wie abgeschnitten. Da kann ich Euch Kollegen nur empfehlen: Schaut doch mal bei Eueren Autos nach und kontrolliert die Bolzen. Sprich: Mal rausschrauben! Von Aussen sieht man das nicht!
Auf einer schnelleren Autofahrt kann das richtig dumm ausgehen!

Autsch! Gaaanz gefährlich sowas!

Tja, das war das Bild, dass sich uns heute geboten hat: Quitschi (das erste Mal übrigends) hoch auf dem gelben Wagen..
Passt ja farblich ganz gut, aber der Grund ist wesentlich unschöner.. Aber erstmal von vorne:
Tanja war heute beim Einkaufen und hat beim Losfahren einen "richtigen Knall" gehört. Zweimal. Und danach war die Lenkung richtig schwammig... und Tanja "not amused"!
Sie ist noch heimgefahren und hat mich angerufen. Wir wollten Quitschi dann noch vorm Wochenende in die Werkstatt FAHREN, allerdings war das nach der ersten "InAugenscheinNahme" meiner Meinung nach nicht mehr möglich, zu gross die Gefahr, dass auch der letzte Bolzen reisst und dann das Auto unlenkbar durch die Gegend schussert..
Hier mal ein Bild davon:
(ich hab das Bild etwas aufgehellt und bebastelt, damit man auch sieht, was passiert ist)

Wie man sieht, haben 2 Bolzen die Gelegenheit zur Flucht in die Freiheit genutzt, der dritte und vorletzte Bolzen hat sich (samt eines Teils des Längsträgers) in den selbigen Längsträger zurückgezogen, nur der 4.te und letzte Bolzen (im Bild links oben am Rand) ist als letzte Bastion verblieben.
Sprich: Das Lenkgetriebe samt Servo-Motor ist vom Rahmen abgerissen! Autsch!
DAS hätte auch dumm ausgehen können.
Bleibt die Frage nach der Ursache: haben sich die Bolzen im Laufe der Zeit gelockert, so dass die ganze Lenkkraft nur auf die beiden verbliebenen übertragen wurde, so dass der Längsträger die Kraft nicht ausgehalten hat? Oder sind die beiden fehlenden Bolzen durchgerostet? Hat der Längsträger vorher schon einen kleinen "Rostschaden" gehabt und hat dann (in Kombination mit angerosteten oder gelockerten Bolzen) den Lenkkräften nicht mehr Stand gehalten?
Hm, das wird wohl nie ganz geklärt werden können, aber Tanja hat gerade einen der verlorenen Bolzen gefunden, mal schauen, was der so sagt..

Was bleibt?
Nun, erstmal abbauen und die Kühlerhalterung samt Kühler ausbauen, damit man etwas besser rankommt. Das Schweissgerät wird wohl zum Einsatz kommen, aber darüber halt ich Euch auf dem Laufenden...

Hier nochmal zwei Fotos, auf denen der Längsträger, bzw. die ausgerissene Stelle besser zu sehen ist. Scheint also auch etwas Rost im Spiel zu sein, zumindest sieht der Rost an der Bruchstelle (zweites Foto) schon "frisch" aus...

Nicht ganz themengerecht....

aber trotzdem eine Erwähnung wert... :-)
Vielleicht sollten die Briten mehr LondonTaxis einsetzen??

Britische Polizei verteilt Flip Flops an torkelnde Frauen
Flip Flops statt Stöckelschuhe: Die britische Polizei will stark betrunkene Frauen in der Partymeile der südenglischen Küstenstadt Torbay künftig mit flachen Strandschuhen ausstatten, um schmerzhafte Verletzungen zu verhindern. So solle vermieden werden, dass sich die torkelnden Nachtschwärmerinnen in Stöckelschuhen auf dem Heimweg ihre Beine brechen, sagte Kommissar Adrian Leisk. In letzter Zeit hätten die jungen Frauen auch oft ihre Schuhe ausgezogen und sich dann barfuß oder in Strumpfhosen in Glasscherben geschnitten. "Wir halten Ersatzschuhe für Leute bereit, die ihre eigenen Schuhe auf dem Heimweg unbequem, unpassend oder unsauber finden", sagte der Kommissar. Die leichten Plastikschuhe tragen eine Botschaft, die für mäßigen Alkoholgenuss wirbt. Die staatlich geförderte Flip-Flop-Aktion ermögliche es den Polizisten, mit den Betrunkenen im Nachtleben ins Gespräch zu kommen, sagte Leisk. Die Aktion, zu der auch eine Werbebox mit einem Kondom, einer Flasche Wasser, Broschüren und Kosmetik gehört, soll im Dezember beginnen. Übermäßiger Alkoholkonsum unter jungen Frauen ist schon seit längerer Zeit in Großbritannien ein Problem.
Quelle: dpa

Die 'Dicken' und der erste Schnee - Teil II

Hm, scheinbar sind sie den Schnee wirklich noch nicht gewohnt...Quitschi hat heute morgen seinen Dienst versagt. Batterie alle, ist nur die Frage warum: lädt die Lichtmaschine nicht oder nicht richtig?Die Beiwagentür hat beschlossen, nicht mehr aufzugehen, da eine gespachtelte Stelle am Falz aufgequollen ist. Die Fahrertüre hat ebenfalls den Dienst quittiert, und das obwohl die Gummis gestern eingeschmiert wurden und im Schloss Türschlossenteiser drin ist. Und zwar so viel, dass man damit ein gutes Stück zum Schwund der Arktis beitragen könnte.Nun ja, also ist ab heute vormittag erst mal Schadensbegrenzung angesagt..

Fotos folgen wie üblich...

Die 'Dicken' und der erste Schnee!

Da haben's dumm g'schaut, Shawn und Quitschi, als am Freitag, den 21.11.2008, der erste Schnee dieses Jahres auf ihren Dächern lag! So ein idyllissches Bild! Leider war die Batterie der Kamera leer! :-( (Aber der zweite Schnee kommt bestimmt! :-))
Ob die Beiden schon mal richtig viel Schnee gesehen haben? Jedenfalls meinte der Gelbe 'Nö, da fahr ich jetzt nicht!' und stoppte den Motor. Aber durch meine sanfte Überzeugungskraft fuhr er doch, wenn auch etwas skeptisch, los. Trotz teilweise sehr glatter Schneefahrbahn schafften wir beide es das ganze Wochenende über gut zu jedem gesetzten Ziel! Allerdings stellt mich das Schneefreimachen der Frontscheibe immer vor eine Herausforderung, denn bei einer Körpergröße von nur 1,57 m ist das gar nicht so einfach.... kann ja gerade mal über die Motorhaube schauen. ;-)
Freu mich schon auf viele neue Erfahrungen mit einem Automatik - London Taxi durch Bayerns Winter zu düsen.

Fairway als Filmstar - Teil I

Letztes Wochenende haben wir vor lauter Langeweile mal in der Flimmerkiste gestöbert.. und siehe da: völlig unerwartet tauchte ein London Taxi in einem Film auf! Gänzlich unklassisch auch noch in einem Horrorstreifen: "28 days later", so ne Endzeit-Zombie-sonstwas-Mischung.. Allerdings wegen des Autos natürlich sehenswert!



Was mir aufgefallen ist: auch dieser Fairway hat einen Dachgepäckträger, interessante Konstruktion, sieht sehr stabil aus! und: Der Kofferram wurde überfüllt und mit einem Gepäcknetz gesichert, interessant... ob das auch wirklich so funktioniert?



Ich hab natürlich gleich nach Bildern gesucht und bin fündig geworden:

mit einem Platten in einer kritischen Situation liegengelieben... Das Auto wurde dann von den Protagonisten am Kotflügel angelupft und der Reifen "on the fly" gewechselt.. Da konnte ich allerdings nur mit den Augen rollen..

Bei der ganzen Sucherei bin ich da auf eine klasse Adresse für uns alle gestossen:
Die IMCDB, die Internet MovieCars Database, eine Datenbank, in der alle möglichen Autos in allen möglichen Filmen aufgeführt werden.. auch LTI Fairway! (hier klicken) Na, da werd ich doch mal in nächster Zeit etwas mehr bei Filmen aufpassen...

Schon wieder Reifen? Nein, Felgen!

Erstmal ein kleines Vorwort, nachdem schon länger nichts geschrieben wurde hier:
Unsere beiden LondonTaxis funktionieren prächtig!
Naja, wenn man von dem ein oder anderen elektrischen Problem absieht.. Und den Spritpreisen und der KfZ-Steuer und so weiter... :-P
Ansonsten schlagen sie sich wacker im Alltagsdienst, als Anhänger-Zugpferd (ja, sie sind ja wirklich eingetragen, die Anhängerkupplungen!), als Blumen- und Pflanzenmobil und so weiter..
Die erste größere Strecke (seit der Überführungsfahrt) wurde bis nach Burghausen und Österreich absolviert.. Also alles in Butter.

Quasi.
Weil: heute morgen musste ich das erste Mal kratzen. Scheiben angefroren.
Hm, wird wohl langsam Zeit, die Winterreifen aufzuziehen... Bei Quitschi kein Problem, die liegen fertig in der Garage gelager, also nur noch draufschrauben. Aber: Bei Shawn hab ich keinen zweiten Satz Reifen. Also bin ich nun auf der Suche nach passenden Felgen. Leider hab ich dazu keinerlei Ansatzpunkte, von welchem anderen Fabrikat hier Felgen passen könnten...

Hat jemand von Euch eine Idee dazu, oder schon passende Felgen von einem, sagen wir, Ford Transit oder ähnlichem gefunden?
Quitschi hat übrigends 6-Loch-Felgen und Shwan 5-Loch-Felgen, also gibt es da auch schon wieder einen Unterschied.. Hängt das vielleicht mit den Bremsen zusammen? (Shawn hat ja bekanntlich Trommelbremsen und Quitschi hat Scheibenbremsen)

Hm, ich mach mich mal auf die Suche und würde mich freuen, wenn der ein oder andere von Euch eine Idee dazu hat..

Ach ja: den Lochkreisdurchmesser weiss ich natürlich nicht... :-/

Die erste Probefahrt.. eine Hochzeit!

Shawn ist ja gerade eben fertig geworden, hat noch nicht mal TÜV (weils einfach zeitlich zu knapp geworden ist) und musste schon seinen ersten Einsatz leisten:

Die Hochzeit von Silvia und Andreas!

Nach all den Schwierigkeiten in der Werkstatt, wo wir ein Desaster nach dem anderen entdeckt hatten (und ich auch schon die Rechnung habe.. *urghs*), stand Shawn gerade mal einen Tag auf seinen eigenen Füssen, als er schon "ran musste"..

In aller Herrgottsfrühe schon in den Schönheitssalon zum Schmücken, dann war gerade mal noch ein Kaffee auf dem Amberger Marktplatz drin, schon musste Shawn vorsichtig über die Landstraße nach Hirschau schleichen. Nicht, dass er nicht schneller gekonnt hätte, nein, wir mussten uns einbremsen, sonst wär uns der Blumenschmuck sprichwörtlich um die Ohren geflogen!

Dann flugs die Braut eingepackt und wieder zurück nach Amberg....

Gottseidank hat´s nicht geregnet, wäre für die Blumen und uns nicht gut gewesen, der Scheibenwischer hat angesichts der zu erwartenden Arbeit seinen Dienst quittiert. Ich sag nur: Lucas-Elektrik, Fürst der Finsternis!

Nach der Foto-Session gings dann rauf zur Bergkirche, schon etwas spät. Aber: eine Hochzeit fängt wohl nicht ohne Brautpaar an, oder? Wir (also das Brautpaar, Shawn und ich) wurden auf alle Fälle schon sehnsüchtig erwaret...

Während der Messe mußte ich mindestens 2 Busladungen Franken mit Infomaterial versorgen... ("Schau mal, die hatten damals schon Automatik! Ihrer Zeit weit voraus!" - erklär mal so jemanden, dass Baujahr ´89 mit Automatik nicht mehr ganz seiner Zeit voraus ist... Oder das übliche: "Was ist das für ein Auto?" - "Ein London Taxi" - "Aha, und welche Marke?" - "London Taxi" - "Nein, ich mein die Marke! Da steht ja schliesslich `Fairway´ drauf, die kenn ich nicht!" - "London Taxi, sagte ich bereits." Der Gipfel war bis dato: "das ist ein englisches Taxi!" - "Ach, habt ihr das aus Amerika mitgebracht?")

Nach der Kirche gab es noch einen schönen Sektempfang und ein Gruppenbild, bis schliesslich die Hochzeitsgesellschaft ohne uns zugefahren war, da der Fotograph noch diese und jene und dann noch die andere Einstellung machen wollte... :-) Aber wir haben sie wieder eingeholt... Shawn läuft ja jetzt schliesslich wunderbar. Bis auf Lukas, Fürst.. aber das hatten wir schon..

Ein eher "plattes" Thema? Die Reifen...

.. Nein, kein "plattes" Thema, eher furchtbar interessant!

Wie komm ich drauf? Naja, meinereiner war so blöd, Reifen im Internet zu kaufen, ohne mich auszukennen..
Und so kams wies kommen m
ußte: Ich habe die falsche Größe bestellt. Peng. Na klasse.
Wo krieg ich jetzt die richtige Größe her? Und vor allem: auf die Schnelle, am Dienstag oder Mittwoch soll ich ja zum TÜV!
Ein kurzes Telefonat mit dem Lieferanten hat dann gottseidank alles aufgeklärt, und die richtigen Reifen sind ab heute zu mir unterwegs.
Was ist die richtige Größe? Nun, eingetragen sind 175R16C 98Q, bestellt hab ich 175/75R16C.. kleiner aber feiner Unterschied, denn das sind Niederquerschnittsreifen! Wie kommts?
Erstmal eine kleine Erklärung... (ja, jetzt bin ich nämlich ein Reifen-Schlaubischlumpf!)

Wir brauchen also:






Leicht-LKW-Reifen, also unsere Bezeichnung "C", sind in der Karkasse wesentlich stabiler aufgebaut als normale Autoreifen, erhöht somit also die Belastungsfähigkeit. "98", also 750 kg pro Reifen sind für normale Autoreifen schon fast das non plus ultra, denn die gehen nur von 400 bis ca. 800 kg pro Reifen.
Beim Geschindigkeitsindex "Q", der zumindest bei unseren Taxis eingetragen ist, ist wohl schon der freie Fall von den weissen Klippen von Dover berücksichtigt! Ich erachte alles, was über 130 km/h liegt, bei unseren Taxis im Bereich von Suizid-Gefährdung, oder aber der Fahrer hat einen Pilotenschein für Verkehrsflugzeuge.

Was mich zum Fehlkauf leitete, war die "fehlende" Bezeichnung "/80". Also das Verhältnis Flanke / Lauffläche. Nachdem alle Suchmaschinen bei 175R16C als Ergebnis 175/75R16C lieferten, dachte ich mir, dass eben dies die Standard-Größe wäre, und halt einfach beim TÜV nicht angegeben wurde. Tja, ich wurde eines besseren belehrt..

So, wieder was gelernt..
An dieser Stelle schon mal ein herzliches Dankeschön an Herrn Aktepe von der Firma d7-Reifen, er hat mir sehr geholfen!

So. liebe Leser....

Heute kommen nun die längst versprochenen, größeren Bilder, damit Ihr Euch auch ein Bild von Shawn machen könnt.
Leider ist es so, dass wir nochmals Ersatzteile brauchen und deshalb diese Woche Shawn definitiv nicht mehr TÜV-fertig bringen. Und damit fällt leider auch das LondonTaxi-Treffen in Köln an diesem Wochenende flach. Zumindest für uns... *schnief*
Aber: Entweder morgen oder am Montag sollen die benötigten Teile da sein, dann ist vielleicht schon Dienstag der TÜV Termin und alles wird endlich gut...

Aber nun zu den Bildern, wie versprochen: Shawn wird aufgebockt.. "Bis unner di Deck!"

So fing alles an: die undichte Hinterachs-Lagerung..
sooo undicht, dass unser Schrauber Günther doch glatt den Wischmob auspacken musste:

da hat sich eine feine (und nicht kleine!!) Lache aus Bremsflüssigkeit und Hypoid-Öl gebildet. Kann mir auch keiner erzählen, dass das "grad erst" passiert ist, das mit dem von wegen undicht und so... ??

Nicht erschrecken: das ist nur der Lagersitz des Hinterradlagers... Sieht doch ein Laie: völlig ok..
(und ich völlig ko)

Na, dann wollen wir doch mal einen Blick auf die arbeitsfreundliche Umgebung werfen: Gestatten, dass ich vorstelle: die Tropfsteinhöhle!

Immer frei nach dem Motto: "Fül hülfd fül!" Für Nicht-Bayern: "Viel hilft auch viel!" Ich glaub, es war mein Opa, der mir einst erklärte, was mit dem Spruch nicht stimmt. Egal. Es ist einfach ZUVIEL Unterbodenschutz!
Ein kleines Beispiel für ZUVIEL:
Ui: auf diesem Bild befindet sich ein Bremskraftregler! Wer in findet... darf in putzen!

Ja, und dann war doch noch was... ah ja: die Vorderachse! Die Hinterachse wurde komplett neu abgedichtet und auch die Radbremszylinder wurden neu abgedichtet

(auf Dauer kommt ja Bremsflüssigkeit ja auch ganz schön teuer), dann haben wir uns nach vorne durchgekämpft... (Richtig! Quer durch die Tropfsteinhöhle!) Die Details lass ich aber aus, man sieht ja, dass (fast) alles ausser den Querlenkern hier neu ist, oder?

Was hier nicht zu sehen ist, dass auch alle Buchsen etc. getauscht wurden, es war alles dermassen ausgeschlagen... Und ich Depp (muss ich schon mal sagen!) denk auch noch, des sind die Reifen... Bremstrommeln sind gestern eingetroffen und eigentlich schon montagefertig, aber:
wie man sieht, ist eines der beiden hier liegenden Teile defekt. Der geneigte Leser möge die nächste Zeile bitte zuhalten, wenn er raten will!

DER RECHTE !!!
Kaum zu glauben, oder? Naja, nun hab ich auch noch einen Reparatursatz für die vorderen Radbremszylinder bestellt, auf diesen wird nun gewartet... In der Zwischenzeit hab ich mir mal die Zeit vertrieben mit "extreme Aufkleber-Abmaching"! (und der Aufkleber war so brüchig, der war da Jahre drauf!! Und wer sich an dieser Stelle dran erinnern mag, was da VORHER für ein Aufkleber drauf war, und WARUM der Aufkleber abgemacht und eine Woche vorm Abholen DRAUFGEMACHT wurde, wird sich seinen Teil denken.) Ich auf alle Fälle hab mir meinen Teil gedacht, und den eben erst angebrachten Aufkleber flugs mit der Heißluftpistole entfernt und mich auf die Suche nach den extremen Lackabplatzungen gemacht, die den neuen Aufkleber nötig gemacht haben. Und siehe da: ich hab was gefunden! Das andere auf dem Bild ist mein Daumen, als Größenvergleich... und als Begründung, warum man da einen 5qm-Aufkleber braucht.

Wie gesagt, der Leser, der die vorherigen Bilder und Angaben kennt, wird sich wohl seinen Teil denken. Und bitte gerne: schreibt doch gerne mal den einen oder anderen Kommentar!

Wie dem auch sei: auch wenn Shawn nicht Shawn ist, ich habe ihn nun auf Shawn getauft und großziehen tu ich ihn auch. Wer könnte so einen netten Kleinen schon böse sein?